FAQ AIS de classe A
Classe A AIS: Votre Guide essentiel de la FAQ
Pour les professionnels qui naviguent dans les océans du monde, le système d'identification automatique (AIS) est indispensable. Dans ce système, la classe A AIS est la norme de performance élevée - obligatoire pour les navires plus grands. Si vous exploitez, gérez ou interagissez avec l'expédition commerciale, la compréhension de la classe A est cruciale. Voici la FAQ clé a répondu:
1. Quelle est exactement la classe A?
L'AIS de classe A est un système de suivi et de communication sophistiqué des navires conçu principalement pour les navires conformes à SOLAS (Sécurité de la vie en mer) répondant aux critères spécifiques de taille, de type ou de capacité de passagers. Il diffuse en permanence des informations détaillées sur les navires et reçoit des données d'autres AIS - des vaisseaux et des stations à terre équipés, améliorant considérablement la conscience de la situation et l'évitement des collisions.
2. Qui doit avoir une AIS de classe A?
Règlements internationaux (SOLAS CHAPITRE V) MANDATE DE CLASSE A pour:
Tous les navires de 300 tonnages bruts et plus se sont engagés dans des voyages internationaux.
Des navires de 500 tonnages bruts et vers le haut non engagés dans des voyages internationaux.
Tous les navires passager (quelle que soit la taille).
Types spécifiques de navires comme certains navires de pêche (selon les réglementations régionales).
3. En quoi la classe est-elle différente de la classe B AIS?
La classe A est la fonctionnalité la plus puissante - riche et standard réglementé:
Power & Range: la classe A transmet à 12,5 watts, nettement plus élevé que la classe B (généralement 2 watts), offrant une plus grande portée, en particulier en mer en plein air.
Taux de rapport: la classe A transmet des données dynamiques (position, vitesse, cours) beaucoup plus fréquemment - toutes les 2 à 10 secondes en fonction de la vitesse / manœuvre, contre 30 secondes pour la classe B.
Caractéristiques obligatoires: la classe A comprend:
SOTDMA (self - Organisation de la division du temps Multiple Access): gère efficacement les transmissions dans les zones occupées.
Unité d'affichage et de contrôle intégrée (MKD / MMI): interface dédiée pour afficher les données AIS et entrer les détails du voyage.
Messagerie texte (liée à la sécurité): Possibilité d'envoyer et de recevoir des messages de sécurité critiques.
Entrée de données de voyage: entrée manuelle obligatoire des détails du voyage (destination, ETA, type de fret, projet).
Règlement: La classe A est strictement réglementée et certifiée selon les normes internationales (CEI 61993 - 2). La classe B est volontaire pour les navires non solas et a des normes plus simples.
4. Quelles informations ont une classe A de la classe A?
Classe A émet des données riches et détaillées:
Données statiques: Identité des navires fixes - MMSI, nom, signal d'appel, numéro IMO, longueur / faisceau, type, emplacement de l'antenne AIS.
Données dynamiques: Position GPS à jour en continu (LAT / Long), vitesse sur sol (SOG), cours sur sol (COG), cap, statut de navigation (par exemple, en cours, ancré, pas sous commande), taux de virage (rot), horodat (UTC).
Données liées au voyage: saisie manuellement - Type de chargement dangereux du navire (le cas échéant), destination, heure d'arrivée estimée (ETA). * Crucial pour l'évaluation des risques par VTS et autres navires.
5. Quelles sont les principaux objectifs / avantages de la classe A?
Évitement des collisions améliorées: fournit un temps réel -, des informations précises sur les mouvements des navires à proximité bien au-delà de la plage radar.
Amélioration de la situation de la situation: donne une "image" complète du trafic des navires pour les équipages de ponts et les autorités basées sur le rivage - (VTS, Garde côtière).
Recherche et sauvetage (SAR): Transmet instantanément l'identité des vaisseaux critiques et la position des données en cas d'urgence, accélérant considérablement les temps de réponse.
Les services de trafic de navires (VTS): permet une gestion et une surveillance efficaces du trafic dans les ports et les voies navigables congestionnées.
Conscience du domaine maritime: fournit aux autorités des données essentielles pour la sécurité, la protection de l'environnement et les forces de l'ordre.
Efficacité et logistique: permet le suivi de la gestion de la flotte, des opérations portuaires et de la visibilité de la chaîne d'approvisionnement.
6. Quelles sont les principales composantes techniques d'un système AIS de classe A?
Récepteur GNSS: fournit une position précise et un timing UTC.
Émetteur VHF (canal A / B): diffuse des messages AIS.
Récepteur VHF (canaux A / B): reçoit des messages AIS des autres.
Unité centrale de traitement (CPU): gère le traitement des données et la gestion des emplacements SOTDMA.
Unité d'affichage et de commande intégrée (MKD / MMI): interface dédiée pour la montre Bridge.
Interfaces: Connexions vitales aux capteurs du navire: gyrocompass (en-tête), journal de vitesse (SOG), indicateur de taux de virage (ROT) et souvent le principal GPS du navire. Interface également avec des systèmes externes comme l'ECDIS / Radar.
7. Comment est-il installé et entretenu?
Installation: Doit être effectué par des techniciens certifiés en fonction des directives strictes de l'OMI et des instructions du fabricant. Les aspects critiques incluent le placement de l'antenne (vue claire, loin des obstructions / interférence), la mise à la terre appropriée et l'intégration correcte du capteur.
Maintenance: nécessite des tests réguliers (tests opérationnels quotidiens, des tests de performances annuels), des mises à jour logicielles et une garantie de tous les capteurs connectés (gyroscope, log, GPS) sont précis et calibrés. Des dysfonctionnements doivent être signalés dans le journal du navire.
8. Les AIS de la classe A peuvent-ils s'intègre à d'autres systèmes de ponts?
Absolument, et l'intégration est très bénéfique:
ECDIS: les cibles AIS (navires, atones) sont superposées directement sur le graphique électronique, fournissant une seule image de navigation intégrée.
Radar: AIS et cibles radar peuvent être corrélées, améliorant l'identification de la cible et réduisant l'encombrement.
Enregistreur de données de voyage (VDR / S - VDR): les données AIS sont généralement enregistrées pour l'étude des incidents.
9. Y a-t-il différents types d'unités AIS de classe A?
Fonctionnellement, ils doivent respecter les mêmes normes de base. Cependant, des différences existent dans:
Facteur de forme physique: unités autonomes par rapport aux unités conçues pour les systèmes de pont intégrés.
Interface d'affichage: capacités et taille du MKD / MMI intégré.
Caractéristiques avancées: certains modèles peuvent offrir des interfaces améliorées, des capacités de mise en réseau ou des protocoles d'intégration spécifiques.
10. Que se passe-t-il si une AIS de classe A est-ce que les dysfonctionnements?
Détection: Le système se surveille en continu et connecté des capteurs. Des avertissements sont affichés sur le MKD / MMI.
Action: L'officier de surveillance doit signaler le dysfonctionnement immédiatement dans le journal du navire.
Rapport: Selon la nature de la faute et des règlements, le maître peut avoir besoin de signaler l'échec à l'autorité côtière de l'État et à l'État du drapeau la plus proche.
Rectification: Les réparations doivent être effectuées dans la première occasion. Certaines échecs critiques pourraient nécessiter la recherche d'un port de refuge si la sécurité est compromise.
Conclusion
La classe A est bien plus qu'une simple balise de suivi; C'est une pierre angulaire de la sécurité maritime moderne et de l'efficacité opérationnelle pour les grands navires commerciaux. Ses transmissions de puissance élevées -, ses rapports fréquents, ses données de voyage obligatoires et son contrôle intégré fournissent un niveau d'échange d'informations sans précédent pour éviter les collisions, aider SAR, gérer le trafic et assurer la sécurité globale en mer. Comprendre ses capacités, ses exigences et son fonctionnement approprié est fondamental pour chaque professionnel qui navigue dans le milieu marin complexe. Assurez-vous toujours que votre classe A est correctement installée, entretenue et ses données entrées avec précision et surveillés.
