Capteurs de détection de poisson: ce que vous devez savoir
Considérez un transducteur comme la bouche et les oreilles de votre sondeur. Il crie dans les profondeurs avec son «ping», puis écoute l'écho. Le type de sonde que vous utilisez aura un impact considérable sur les performances de votre sondeur, mais nous avons tendance à prendre l'unité de stock fournie avec un sondeur et à supposer qu'elle est la meilleure pour nos utilisations. Mauvais mouvement. Voici pourquoi.
La taille des «cristaux» dans un transducteur détermine son efficacité. Ces cristaux sont en fait des éléments piézocéramiques (un disque ou un anneau de titanate de baryum polarisé ou de zarconate de plomb, recouvert d'argent), qui créent et détectent à la fois des vibrations. Plus ils sont gros, plus ils crient fort et mieux ils peuvent écouter. En fait, lorsque d'autres facteurs tels que la puissance de sortie et la qualité du récepteur restent les mêmes, doubler le diamètre du cristal du transducteur a exactement le même effet que quadrupler la puissance de sortie du sondeur. Il est donc évident que la mise à niveau vers un transducteur plus grand peut rapporter de gros dividendes.
Cependant, la qualité du transducteur n'est pas le seul facteur à prendre en compte. Les choix de montage peuvent avoir un effet tout aussi dramatique sur le fonctionnement de votre sondeur. Sur la plupart des bateaux modernes, vous aurez trois choix: traverses, traverses de coque et traverses.
Les prises de vue entraînent une perte de puissance importante et doivent être évitées à moins que vous ne souhaitiez une simple jauge de profondeur.
Les passe-coques offrent généralement les meilleures performances à toutes les vitesses, car elles sont soumises au moins de turbulences. En revanche, ils vous obligent également à percer un trou dans le fond de votre bateau.
Les supports de tableau arrière offrent de bonnes performances à faible vitesse, mais ont souvent une perte de détails et, dans certains cas, ne fonctionnent pas du tout une fois qu'un bateau est en avion, car la turbulence créée par la coque, le tableau arrière et les virures provoque des interférences. Cela dit, si un support de tableau arrière est situé et monté correctement, il devrait fonctionner correctement à basse vitesse et offrir toujours des performances de 80 ou 90% en avion.
