Réglementation internationale mise à jour surAIS de classe A(2024-2025) : Ce que les compagnies maritimes doivent savoir

Ces dernières années, l'OMI et les autorités maritimes de divers pays ont continuellement mis à jour et amélioré les exigences réglementaires pour les AIS de classe A, dans le but d'améliorer encore la sécurité maritime, de renforcer la surveillance réglementaire et de promouvoir la transformation numérique de l'industrie maritime. Pour les compagnies maritimes engagées dans le commerce international, la maîtrise de ces réglementations mises à jour est cruciale pour éviter-les pénalités de non-conformité et garantir le bon déroulement des voyages.

Principales mises à jour de la réglementation de l'OMI sur l'AIS de classe A (2024-2025)

L'OMI a publié plusieurs modifications importantes à la réglementation AIS de classe A en 2024-2025, notamment :

Positionnement multi-constellation obligatoire: Selon la résolution MSC.496(102) de l'OMI, à compter du 1er janvier 2025, tous les AIS de classe A nouvellement installés doivent prendre en charge au moins deux systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS), dont Beidou et GPS. Les navires équipés d'un AIS de classe existant qui ne prennent en charge que le positionnement d'un seul système-doivent effectuer des mises à niveau avant le 31 décembre 2026.

Exigences étendues en matière de stockage de données: La durée de stockage des données historiques AIS a été étendue de 10 jours à 30 jours. Les données stockées doivent inclure toutes les informations statiques, dynamiques et liées au voyage-, et pouvoir être exportées dans un format standard pour les inspections réglementaires et les enquêtes sur les accidents.

Exigences anti--falsification plus strictes:AIS de classe Adoit être équipé de-fonctions anti-falsification pour empêcher toute modification non autorisée des codes MMSI, des informations sur le navire et des données de positionnement. L'équipement doit enregistrer toutes les tentatives de modification et générer des enregistrements d'alarme.

Intégration avec VDR/S-VDR: Les navires nouvellement construits d'une jauge brute de 500 GT et plus doivent réaliser l'intégration des données entre l'AIS de classe A et le VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), garantissant que les données AIS sont synchronisées et stockées dans VDR/S-VDR.

Mises à jour des réglementations régionales (UE, États-Unis, Asie-Pacifique)

En plus des réglementations de l'OMI, les autorités maritimes des grandes régions ont également introduit des exigences supplémentaires :

UE (Agence de sécurité maritime - EMSA): Depuis le 1er juillet 2024, tous les navires entrant dans les eaux de l'UE doivent utiliser un AIS de classe A qui répond à la certification « Maritime Digital Services (MDS) » de l'UE. L'équipement doit prendre en charge l'échange de données avec la plate-forme de surveillance maritime de l'UE (SafeSeaNet) pour réaliser un suivi en temps réel-et une supervision réglementaire.

États-Unis (Garde côtière - USCG): L'USCG exige que les navires faisant escale dans les ports américains installent un AIS de classe A avec des fonctions de surveillance à distance. Les compagnies maritimes peuvent surveiller l'état de fonctionnement de l'AIS et la dynamique de navigation des navires en temps réel via des plates-formes terrestres-. Les navires non-conformes ne pourront pas entrer dans les ports américains.

Asie-Pacifique (MSA de Chine, MPA de Singapour): La MSA chinoise exige que l'AIS de classe A installé sur les navires nationaux et étrangers naviguant dans les eaux côtières chinoises prenne en charge la navigation Beidou et la transmission de données à la plate-forme nationale de surveillance maritime de la Chine. La MPA de Singapour a lancé un projet pilote « Smart AIS », encourageant les navires à utiliser l'AIS de classe A avec des fonctions de communication 5G pour améliorer l'intelligence de la navigation portuaire.

Mesures de conformité pour les compagnies maritimes

Pour se conformer aux dernières réglementations internationales et régionales, les compagnies maritimes doivent prendre les mesures suivantes :

Effectuer une inspection complète de l'équipement AIS de classe A existant à bord pour confirmer s'il répond aux nouvelles exigences réglementaires ;

Formuler un plan de mise à niveau de l'équipement et terminer la mise à niveau de l'AIS de positionnement à système unique-vers l'AIS de positionnement à constellations multiples-dans le délai spécifié ;

Renforcer la formation du-personnel de bord et du personnel de direction-à terre pour maîtriser les nouvelles fonctions et exigences réglementaires de l'AIS de classe A ;

Établir un système de gestion des données AIS solide pour garantir que les données historiques sont stockées conformément à la réglementation et peuvent être fournies pour inspection à tout moment ;

Coopérer avec des fabricants et prestataires de services AIS de classe A qualifiés pour obtenir une assistance technique professionnelle et des services de certification.

Conformité réglementaire: L'exigence la plus fondamentale est que le produit doit répondre aux dernières réglementations de l'OMI (telles que MSC.74(69), MSC.496(102)) et aux exigences réglementaires régionales (telles que la certification EU MDS, l'approbation USCG, la compatibilité Chine MSA Beidou). Assurez-vous que le produit dispose de documents de certification complets, notamment le certificat d'approbation de type, le certificat de qualification du produit et la licence de station radio.

Stabilité des performances: Dans les environnements marins difficiles, la stabilité de l’AIS de classe A est cruciale. Concentrez-vous sur des indicateurs tels que la capacité anti-interférence, la stabilité de la transmission du signal et la précision du positionnement. Choisissez des produits dotés d'un positionnement multi-constellation, d'une transmission haute-puissance (12,5 W) et de fonctions de réglage adaptatif des canaux pour garantir un fonctionnement normal dans des conditions météorologiques-encombrées ou difficiles.

Complétude des fonctions: En fonction des besoins d'exploitation du navire, sélectionner des produits dotés des fonctions appropriées. Pour les grands navires internationaux, il est recommandé de choisir un AIS de classe A avec communication 5G/4G-LTE, intégration IoT, alarme intelligente et fonctions d'intégration VDR ; pour les navires côtiers nationaux, se concentrer sur les fonctions de base telles que le positionnement stable, la diffusion d'informations et le respect des exigences réglementaires locales.

Fiabilité et durabilité : Le produit doit être conçu pour les environnements marins, avec des capacités d'étanchéité à l'eau, à la poussière, à la corrosion et aux chocs (répondant à IP67 ou à un niveau de protection supérieur). La durée de vie des composants clés (tels que l'antenne, l'hôte, l'écran) ne doit pas être inférieure à 8 à 10 ans pour réduire les coûts de maintenance et de remplacement.

Facilité d'utilisation et d'entretien : L'interface d'affichage doit être concise et claire, et le fonctionnement doit être simple pour réduire le coût d'apprentissage du personnel à bord. L'équipement doit disposer d'une fonction d'autotest -et d'une fonction de diagnostic de panne parfaites, ce qui permet au personnel de bord-de dépanner des pannes simples. Dans le même temps, le fabricant doit fournir en temps opportun-un service après-vente et une assistance à la maintenance.

Compatibilité et évolutivité : assurez-vous que l'AIS de classe A peut être connecté de manière transparente à d'autres équipements -embarqués (tels que l'ECDIS, le radar, le VDR, le GPS) pour éviter l'incompatibilité des données. Choisissez des produits avec une bonne évolutivité, qui peuvent être mis à niveau pour prendre en charge de nouvelles fonctions (telles que l'aide à la décision par l'IA, l'enregistrement des données blockchain) à l'avenir pour s'adapter au développement de l'expédition intelligente.

Poursuivre aveuglément les bas prix : Les AIS de classe A à bas prix-peuvent présenter des défauts de performances, de qualité et de certification, ce qui peut entraîner le non--respect des réglementations, des pannes fréquentes et même des risques pour la sécurité. Il est recommandé d'équilibrer le coût et la qualité et de choisir des produits à coût élevé.

Ignorer les exigences réglementaires régionales: Différentes régions ont des exigences réglementaires différentes pour l'AIS de classe A (telles que la compatibilité Beidou en Chine, la certification EMSA dans l'UE). Ignorer ces exigences peut avoir pour conséquence que le navire ne puisse pas entrer dans les eaux correspondantes ou soit pénalisé.

Surveiller le service après-vente- : Certains fabricants se concentrent uniquement sur les ventes et ne disposent pas d'un service après-vente-parfait. Lorsque l'équipement tombe en panne, il est difficile d'obtenir une assistance de maintenance en temps opportun, ce qui affecte le fonctionnement normal du navire. Choisissez des fabricants disposant d'un réseau mondial de service après-vente-et d'équipes techniques professionnelles.

Négliger la compatibilité avec les équipements existants : Avant d'acheter, il est nécessaire de confirmer si le nouvel AIS de classe A est compatible avec l'équipement embarqué-existant. Dans le cas contraire, il faudra peut-être le modifier ou le remplacer sur une grande surface, ce qui augmentera les coûts supplémentaires.

Recommandations pour la coopération avec les fabricants

Lors de la sélection d’un AIS de classe A, les armateurs doivent coopérer avec des fabricants réputés et expérimentés. Il est recommandé de prendre en compte les facteurs suivants lors du choix des fabricants :

A une longue histoire de R&D et de production d'équipements maritimes, et une bonne réputation dans l'industrie ;

A obtenu les certifications internationales et régionales pertinentes, et les produits ont été largement utilisés dans l'industrie mondiale du transport maritime ;

Dispose d'une équipe de R&D professionnelle, peut se tenir au courant des dernières tendances technologiques et mises à jour réglementaires, et fournir des mises à niveau de produits et un support technique ;

Fournit des services après-vente-complets, comprenant des conseils d'installation, la formation du personnel, la maintenance et la fourniture de pièces de rechange.

En suivant ce guide, les armateurs peuvent sélectionner un AIS de classe A-de haute qualité qui répond à leurs propres besoins et exigences réglementaires, établissant ainsi une base solide pour des opérations de navire sûres et conformes.